6月28日配资世家，广州市白云区西部的重要南北向城市主干道——黄金围大道（鸦岗大道-北太路）正式建成通车。项目建成通车后，广州国际港与广清、广佛肇等省高速路网实现了高效衔接，大宗商品货运可以通过公铁联运辐射范围扩大至大湾区乃至华南，实现交通流向经济流的转化。白云区领导洪谦、戴建生、刘导平出席活动。
优化白云西部交通格局
打造现代化交通大动脉
黄金围大道位于白云区西部，道路呈南北走向，南起白云一线，北接雅神路，规划为城市主干路，全长约20公里，主要经过广州国际港片区、黄金围片区、罗冲围片区，是白云区西部重要的南北向连接通道。
此次通车的为鸦岗大道至北太路段，南起鸦岗大道，北至北太路，全长7.7公里。道路按城市主干路标准建设，设计时速60公里，双向10车道，包含跨流溪河特大桥一座、跨滨河路中桥一座、跨涌桥4座。
黄金围大道的通车对改善广州西部交通具有战略意义。长期以来，白云区西北部地区横贯南北方向的只有广清高速，区域内城市次干道主干道等细分路网不完善，周边居民进出道路基本为村道或乡道，交通拥堵现象严重。而黄金围大道的走向与广清高速基本平行，可替代部分交通功能，有效分流区域内交通量，缓解现有路网的交通压力。
“以前出去都是机耕路，很不方便，现在往南去到鸦岗，上广清或者经增槎路到东风东路，可以节省30%的时间。”江高镇蓼江村党委书记、村委会主任梁泽金告诉记者。“开通首日我就试行了一段，道路非常宽敞舒适，大大方便村民出行。”江高镇沙溪村党总支书记、村委会主任欧阳克宇告诉记者，黄金围大道建成后，对于村内企业对外互联互通，促进经济发展也有积极意义。
可以说，黄金围大道（鸦岗大道-北太路）的通车，标志着广州西北部交通升级迈出了关键一步。这条道路不仅是一条交通动脉，更是区域经济发展的纽带，将为白云区乃至广州市的高质量发展注入新的动力。
当前，黄金围大道后续工程正稳步推进，往南的鸦岗大道-凤凰大道、凤凰大道-白云一线两段已动工建设，往北的北太路-惠肇高速段正开展前期工作；惠肇高速-雅神路段也已纳入远期规划。届时，黄金围大道将高效串联广州国际港、白云湖数字科技城、广州白云站、湾区新岸这四大重量级枢纽平台，带动区域经济发展，对优化当地经济结构、推动产业平台发展、提升沿线土地开发价值具有积极促进作用。
高效链接枢纽、提升物流效能
推动区域经济协同发展
据了解，黄金围大道项目是白云区落实广东省“百千万工程”的标杆项目，鸦岗大道至北太路段的通车不仅解决了交通问题，更将带来显著的经济社会效益。道路贯通后，江高镇、石门街等片区将获得一条南北向的重要连接通道，打破以往因交通不便导致的发展瓶颈。
同时，作为连接广州国际港的重要通道，黄金围大道直接串连起白云湖数字科技城与广州国际港，并向南接入广州白云站，未来更将向北连通广州北站，形成关键交通廊道。同时，黄金围大道将极大改善广州国际港周边集疏运条件，强化公铁联运能力，有效提升物流运输效率。
“中铁特货公司在广州国际港的主营业务是商品汽车运输，商品汽车通过铁路从外省份运输到广州市以后，需要通过公路再运输到各个经销商客户手中，年周转小汽车达到20万台以上，因此，多式联运效率非常重要。”中铁特货广州分公司副总经理王哲告诉记者，黄金围大道通车后，公路运输可以很快接入广清高速、广佛高速环线，平均每趟来回节约超1.5个小时，后续将结合道路开通提升周转效率，切实降低企业物流成本。
黄金围大道的建设，只是白云区道路建设的缩影。一直以来，白云区坚持一张蓝图绘到底，进一步构建“十一高两快”高快速路网和“十一横九纵”的主骨架路网结构，大力推动空港大道、黄金围大道等一系列主干路网建设，让昔日阡陌变通途，织就通达的交通网络。
白云区住房建设交通局方面表示，2025年，白云区持续推进“一园两城三都四区”及“四大枢纽”等重点片区路网建设，共谋划和推进125个道路建设项目。截至年中，已新开工项目9个，包括黄金围大道（凤凰大道-白云一线）、黄石东路-空港大道立交工程等；已完工项目5个，包括湖滨东路（华快南辅道-湖滨南路）及本次通车的黄金围大道（鸦岗大道-北太路）。下半年，将加快推进道路建设，力争完成全年新开工25个项目，完工15个项目，推进新建改造道路总里程307公里、实现35公里完工通车的目标，预计“十四五”期间全区道路总里程达2000公里以上，建成区路网密度可提升至8公里/平方公里，为区域高质量发展提供坚实的交通支撑。
南方+记者 谭超
通讯员 江兴夏
拍摄 石建华配资世家
免息配资公司提示：文章来自网络，不代表本站观点。
